BarMar: la interconexión de hidrógeno entre la península
y el centro de Europa

El hidrógeno verde es un vector energético versátil y limpio, que no genera emisiones contaminantes —dado que se produce a partir de energías renovables mediante un proceso de electrólisis del agua—. Por ello, es el aliado perfecto para la descarbonización de muchos sectores clave de la economía, especialmente aquellos para los que la electrificación no es una solución viable, como el transporte pesado, la industria química, refinerías o fertilizantes.

El hidrógeno verde es una pieza clave para agilizar el proceso de transición energética hacia las cero emisiones netas. Un vector imprescindible para alcanzar los objetivos de descarbonización, seguridad de suministro y soberanía energética definidos por la Unión Europea en su plan REPowerEU, y por el Gobierno de España en su Plan Nacional de Energía y Clima (PNIEC).

BarMar es un ducto submarino diseñado para transportar hidrógeno renovable entre España (Barcelona) y Francia (Marsella). Forma parte del corredor europeo H2med, una infraestructura estratégica incluida en la lista de Proyectos de Interés Común (PCI) de la Unión Europea.

El proyecto tiene como objetivo conectar las zonas de mayor potencial de producción de hidrógeno renovable de la Península Ibérica con los principales polos industriales de Europa, facilitando la descarbonización de sectores clave, reforzando la seguridad y autonomía en el suministro energético y contribuyendo a la creación de un mercado europeo integrado del hidrógeno.

Porque permitirá llevar hidrógeno renovable allí donde se necesita para descarbonizar la industria europea.

H2med llevó a cabo una consulta no vinculante al mercado (Call For Interest) a finales de 2024 para identificar las necesidades de producción y consumo de hidrógeno a lo largo del corredor. Los resultados evidenciaron la necesidad de contar con una red de infraestructuras de hidrógeno que conecte la oferta de la Península Ibérica con los centros de consumo del noroeste de Europa.

Una red de ductos es la alternativa más eficiente para transportar el hidrógeno verde y hacerlo accesible a los múltiples consumidores, contribuyendo a la soberanía energética y la descarbonización competitiva de Europa. La interconexión BarMar permitirá exportar hasta 2 Mt/año de hidrógeno renovable desde España hacia el resto de Europa.

El hidrógeno renovable producido en España se destinará, en primer lugar, a cubrir las necesidades de la industria nacional, mediante su transporte a través de la futura red troncal española de hidrógeno.

De forma complementaria, parte de esta producción se exportará a Europa a través del corredor H2med, del que forma parte BarMar, y que permitirá transportar hidrógeno verde hacia Francia y, desde allí, a otros mercados industriales europeos, contribuyendo a la descarbonización de la industria continental y al desarrollo de un mercado europeo integrado del hidrógeno.

La interconexión BarMar consistirá en un ducto submarino de aproximadamente 400 km dedicado exclusivamente al transporte de hidrógeno renovable; una estación de compresión que se situará en las instalaciones de Enagás en el puerto de Barcelona; y una estación de recepción, que se ubicará al sur del muelle mineral central de Fos-sur-Mer, en Marsella, Francia.

El ducto lo formarán tubos de 12 metros de longitud, casi 33.000 tubos en total, que se desplegarán mayoritariamente a entre 50 y 120 metros de profundidad.

El proyecto BarMar se encuentra actualmente en fase de estudios técnicos, ambientales y de participación pública, de acuerdo con los requisitos establecidos para los Proyectos de Interés Común (PCI) de la Unión Europea.

Entre 2025 y 2026 se ha proyectado el desarrollo de las ingenierías básicas y de detalle, los estudios ambientales y los procesos de tramitación administrativa. Actualmente, España y Francia han iniciado el despliegue del Plan Conceptual de Participación Pública (PCPP) en los territorios involucrados en el proyecto y está previsto que finalice en julio de 2026.

El proceso de construcción de BarMar tendrá lugar entre 2029 y 2032, con el objetivo de que la infraestructura entre en operación en 2032.

El desarrollo de BarMar contribuirá de forma positiva a la economía local y regional, impulsando la actividad industrial, la innovación tecnológica y la atracción de inversión.

Durante la fase de construcción se prevé la creación de empleo directo e indirecto, especialmente en sectores como la ingeniería, la obra civil, la logística y los servicios auxiliares. En la fase de operación y mantenimiento, el proyecto generará empleo estable y cualificado, reforzando el papel de los territorios implicados en la nueva economía del hidrógeno renovable.

A nivel general, la economía del hidrógeno en España generará más de 32.000 millones de euros en el PIB y, durante su desarrollo, requerirá de unos 81.000 puestos de trabajo anuales, según el informe “Impacto socioeconómico del desarrollo de la economía del hidrógeno en España”, elaborado por PWC para Enagás.

El proyecto BarMar se ha diseñado para que el impacto ambiental sea el menor posible y contribuir de forma significativa a la lucha contra el cambio climático.

La protección del medioambiente es una prioridad desde las fases iniciales del proyecto. Durante su desarrollo se están analizando en detalle los posibles efectos sobre el medio marino, con el objetivo de evitar las zonas más sensibles y aplicar medidas preventivas y correctoras allí donde sea necesario.

La mayor parte de los impactos potenciales se concentran en la fase de construcción y son temporales y localizados. Una vez en operación, la infraestructura no genera emisiones directas y permitirá reducir millones de toneladas de CO₂, al facilitar el uso de hidrógeno renovable en sectores industriales difíciles de descarbonizar.